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升降平台發(fā)展史

升降平台對垂直運送的(de)需求與人(rén)類的文明(míng)一樣久遠(yuǎn)，較早的升(shēng)降平(píng)台使用(yòng)人力、畜(chù)力和水力來提升重量。

古(gǔ)希臘時，阿基(jī)米(mǐ)德開發了(le)經過改進(jìn)的(de)用繩子和滑(huá)輪的操作的升(shēng)降裝置，它用絞(jiǎo)盤和(hé)杠(gàng)杆把提(tí)升繩(shéng)纏繞(rào)在繞線柱上(shàng)。

公元80年(nián)，角鬥士和(hé)動物(wù)乘坐(zuò)原始(shǐ)的升降平台到達羅馬大(dà)劇(jù)場中競(jìng)技(jì)場的高度。

中(zhōng)世紀的(de)紀錄包(bāo)括無數拉升升降裝置的人和(hé)為孤立地(dì)點進行供給的(de)圖案(àn)。其中較為有名(míng)的是位于(yú)希臘的聖(shèng)巴拉(lā)姆修(xiū)道院(yuàn)的升降平(píng)台。這個(gè)修道院位于距(jù)離地面(miàn)大約61米(mǐ)高(gāo)的山(shān)頂上(shàng)，提升(shēng)機使(shǐ)用籃子或者貨物(wù)網，運(yùn)送人員(yuán)與貨物(wù)上(shàng)下。

1203年，位于法(fǎ)國海岸(àn)邊的一(yī)座修道院的(de)升降(jiàng)平台(tái)安裝(zhuāng)于使用一(yī)個巨大(dà)的踏輪，由毛(máo)驢提(tí)供提(tí)升的動(dòng)力，通過把繩(shéng)子(zǐ)纏繞在一個(gè)巨大的柱(zhù)子上，負重就(jiù)被(bèi)提升(shēng)了起來。

18世(shì)紀，機械力開始(shǐ)被用于升降平(píng)台的發展。1743年，法(fǎ)國路易十五(wǔ)授權在(zài)凡爾賽的(de)私人宮殿安裝(zhuāng)使用平衡(héng)物的人員升降平台(tái)。

1833年，一種使(shǐ)用往(wǎng)複杆的系(xì)統在(zài)德國(guó)哈(hā)爾(ěr)茨山(shān)脈地區(qū)升(shēng)降礦(kuàng)工。

1835年，一種被稱(chēng)為"絞盤(pán)機"的用(yòng)皮帶牽(qiān)引的升(shēng)降平(píng)台安(ān)裝在英國(guó)的一(yī)家工廠。

1846年，較為早的(de)一部工(gōng)業(yè)用水壓式升降平台出現。然(rán)後其他(tā)動力(lì)的升(shēng)降裝(zhuāng)置(zhì)緊跟着很快(kuài)出現了。

1854年，美(měi)國(guó)技工奧蒂(dì)斯發明了(le)一(yī)個棘輪(lún)機械(xiè)裝(zhuāng)置，在紐(niǔ)約貿(mào)易展覽會(huì)上展示了可靠(kào)升降平台(tái)。

1889年，埃(āi)菲爾鐵(tiě)塔建塔(tǎ)時安(ān)裝了(le)以蒸(zhēng)汽為動力的升(shēng)降平台，後改用(yòng)電梯(tī)。

1892年，智利阿(ā)斯蒂列(liè)羅(luó)山的(de)升降(jiàng)設備建成(chéng)，直到現在，15台升(shēng)降平台仍然使(shǐ)用着110多年前的(de)機械設(shè)備。

瑞士(shì)格勞賓登州正(zhèng)在興建的(de)"聖哥(gē)達道"是一條從(cóng)阿爾卑斯山滑(huá)雪勝地(dì)通往歐(ōu)洲其他(tā)國家的地(dì)下鐵路道，全(quán)長57公裡，預(yù)計2016年(nián)建成(chéng)通車。在距(jù)地面大(dà)約(yuē)800米的(de)"阿爾卑斯"高速(sù)列車站，将興建(jiàn)一個直接抵(dǐ)達(dá)地面的升(shēng)降平(píng)台。建成(chéng)後，它将(jiāng)是世界上(shàng)升降距離較長的一(yī)部升降平(píng)台了(le)。旅客通(tōng)過(guò)升降(jiàng)平台抵達地面(miàn)後，便(biàn)可搭乘阿爾卑斯冰(bīng)河觀(guān)光快(kuài)速列車(chē)，兩(liǎng)個小時後(hòu)就能(néng)到達山上的度(dù)假村(cūn)。