齒輪泵(bèng)比例減(jiǎn)壓閥

    (1)比例減壓閥的工作原理①直動式比例減壓閥。如(rú)圖6-190所示，與普通減壓閥一樣，比例減壓閥也有直動式和先(xiān)導式、二通式與三通式之分。其工作原理也(yě)是油液(yè)從(cóng)一個較高的輸入壓力‘＼一次油口進(jìn)入，通過減壓口的(de)節流作用減(jiǎn)壓，産生一定的壓差Ap，減壓(yā)後變成二次壓力p2從二次口 （出口側）流出(chū)，有p2 =pl -△p。無論是先導式還是直動(dòng)式，無論是二通式還是三通式，比例減壓閥的工作原理與普通減壓閥均相同。，不(bú)同之處僅在于比例減壓閥用比例電磁鐵(tiě)代(dài)替普通減壓閥的調節(jiē)手柄而已。因此比例減壓閥的工作原理可參(cān)閱本書“本章3.3.1”中的相應内容。兩通式(shì)的缺點為：當出口壓力油因某種可(kě)能存在的原因，壓(yā)力突然升高時升(shēng)高的壓(yā)力油經K油道推動閥芯左行(háng)，可能全關減壓口，造成p2更高而可能(néng)發生危險。而三通式沒有這種危險，同樣的情況如果出現在(zài)三通式減壓閥中，閥芯的(de)左移(yí)雖然關小了減壓口，但卻(què)打開了溢流口，出口壓力(lì)油P2可經溢流口流(liú)回油箱而降壓，不會再産生(shēng)事故。即三通式減壓閥具有減(jiǎn)壓與溢流雙重功能。②先導式三通比例減壓閥。如圖6-191，這種閥有三個(gè)油口：次油口（進油口）P1，二次出油口P2，  回(huí)油口(kǒu)T。當齒輪泵負載增大，二次壓力p2過(guò)載時能産生(shēng)溢流，防止二次壓力異常增高。其工作(zuò)原理是：一次側壓力pl經減壓口B減壓變成p2後從二次壓(yā)力出口流出，p2的大小由比例調壓閥(fá)設定。當二次側(cè)壓力p2上升到先導調壓閥1設定壓力時(shí)，先(xiān)導調壓閥l動作(zuò)，即針閥打開，節流口(kǒu)A産生油液流動，因而(ér)在固定節流(liú)口A前後産生壓力差，從而主(zhǔ)閥芯(xīn)2左右兩腔C與(yǔ)D也産生(shēng)壓力差，主芯2向左移動，夕(xī)2降下來至(zhì)先導調壓(yā)閥調定的壓力為止。另外，當出口壓力p2因執行元件碰到(dào)撞塊等急停時，會産(chǎn)生大(dà)的沖擊壓力，此(cǐ)沖擊壓力(lì)也會傳遞到C、D腔，由于固定節流口A傳往D腔的速度比傳往A腔的速度要慢，因此主閥芯2産生短時的(de)左移，使出口P2腔與(yǔ)溢流回油(yóu)口也有短時(shí)的導通，可将二次側(cè)的沖擊壓力  （p2）消解。同時附加溢流功能對提高(gāo)減壓閥的響應性也大有好處。