齒輪(lún)泵比例減(jiǎn)壓閥

    (1)比例(lì)減壓閥的工作(zuò)原理①直動式比(bǐ)例減壓閥。如(rú)圖(tú)6-190所示(shì)，與(yǔ)普(pǔ)通減壓閥(fá)一樣，比例(lì)減壓(yā)閥也有直動式和先導式(shì)、二通(tōng)式與三通(tōng)式之分。其(qí)工作(zuò)原理也(yě)是油液(yè)從一個較高的輸入壓力‘＼一次(cì)油口(kǒu)進入(rù)，通(tōng)過(guò)減壓(yā)口的(de)節流(liú)作用減壓(yā)，産生(shēng)一定(dìng)的壓差ap，減(jiǎn)壓(yā)後變成(chéng)二次(cì)壓力(lì)p2從二(èr)次口(kǒu) （出口側(cè)）流(liú)出，有(yǒu)p2 =pl -△p。無論(lùn)是先導式(shì)還是直動(dòng)式，無(wú)論是二通式還(hái)是三(sān)通(tōng)式(shì)，比例(lì)減壓閥的工作原理與(yǔ)普通減(jiǎn)壓閥均相同。，不(bú)同之處僅在于(yú)比例減壓(yā)閥(fá)用(yòng)比例電磁(cí)鐵代(dài)替普通減壓閥(fá)的調節(jiē)手(shǒu)柄而已。因(yīn)此比例減(jiǎn)壓閥的(de)工作(zuò)原(yuán)理可(kě)參閱(yuè)本書(shū)“本章(zhāng)3.3.1”中的(de)相應(yīng)内容。兩通式的(de)缺點為：當(dāng)出口(kǒu)壓力(lì)油(yóu)因某種(zhǒng)可能存在(zài)的原(yuán)因，壓力突然升(shēng)高時升高的壓力(lì)油(yóu)經k油道推(tuī)動閥芯(xīn)左行，可能全(quán)關減壓口(kǒu)，造成p2更高而可(kě)能發生危險。而(ér)三通式(shì)沒(méi)有這(zhè)種危險，同樣(yàng)的(de)情況如果出現(xiàn)在三(sān)通式減壓閥中(zhōng)，閥芯的左(zuǒ)移雖然關小了(le)減壓(yā)口，但卻打開了(le)溢流(liú)口，出口壓力(lì)油(yóu)p2可經溢流口流回油(yóu)箱而(ér)降壓，不會(huì)再産生事故(gù)。即(jí)三通(tōng)式減(jiǎn)壓閥(fá)具有減(jiǎn)壓與溢流雙重功能。②先導式三通比例(lì)減壓閥。如(rú)圖6-191，這(zhè)種閥(fá)有三(sān)個油(yóu)口：次油(yóu)口（進油(yóu)口）p1，二(èr)次(cì)出油口(kǒu)p2，  回油口(kǒu)t。當(dāng)齒輪(lún)泵負(fù)載增大，二次壓力p2過(guò)載時能産生(shēng)溢流，防(fáng)止二次壓力異常增高。其工作(zuò)原理是：一次側(cè)壓力(lì)pl經減壓口(kǒu)b減壓變(biàn)成p2後從二次(cì)壓力出口(kǒu)流出，p2的大小由比例(lì)調壓閥設(shè)定。當二次(cì)側壓力p2上升到先導(dǎo)調壓閥1設定壓(yā)力時，先導調壓(yā)閥l動作，即針(zhēn)閥打開，節流口a産生油液(yè)流(liú)動，因(yīn)而在(zài)固定節流(liú)口a前後(hòu)産(chǎn)生壓(yā)力差(chà)，從而主閥(fá)芯2左(zuǒ)右(yòu)兩腔c與(yǔ)d也産生壓力差(chà)，主芯2向左(zuǒ)移動(dòng)，夕2降下來至先(xiān)導調壓(yā)閥調定(dìng)的壓力為(wéi)止。另(lìng)外，當出口(kǒu)壓力(lì)p2因執(zhí)行元件碰(pèng)到撞塊(kuài)等(děng)急停(tíng)時，會産生大的(de)沖擊壓力(lì)，此沖(chòng)擊壓力(lì)也會傳(chuán)遞到c、d腔，由于固定(dìng)節流口(kǒu)a傳往(wǎng)d腔的速度(dù)比傳(chuán)往a腔(qiāng)的速(sù)度要(yào)慢，因(yīn)此主(zhǔ)閥芯2産生短時的左(zuǒ)移，使出口(kǒu)p2腔與溢流回油口也(yě)有短時(shí)的導通，可将二(èr)次側的(de)沖擊(jī)壓力(lì)  （p2）消解(jiě)。同時附(fù)加溢流(liú)功能對提高(gāo)減壓閥的響(xiǎng)應性(xìng)也大有好處。