齒輪泵(bèng)結構(gòu)

    a．dbe型(xíng)（不(bú)帶安全閥）與dbem型(xíng)（帶安(ān)全閥(fá)）。圖6-187為德國力(lì)士樂—博(bó)世(shì)、北京華(huá)德公(gōng)司生産(chǎn)的dbe型（不(bú)帶安全閥(fá)）與dbem型(xíng)（帶安全閥(fá)4）先導(dǎo)式比(bǐ)例(lì)溢(yì)流閥(fá)的結(jié)構圖及圖形符号例。這(zhè)種(zhǒng)齒輪泵閥(fá)由比(bǐ)例電磁(cí)鐵2的先導閥和内裝有(yǒu)主閥芯（錐(zhuī)閥、二(èr)級同心(xīn)式(shì)）的(de)主(zhǔ)閥組(zǔ)成。根據輸(shū)入比例(lì)電磁鐵(tiě)2的電(diàn)流(liú)設定值(zhí)來調節壓(yā)力，a口(kǒu)壓力(lì)作(zuò)用于(yú)主(zhǔ)閥芯4的底部，同(tóng)時，此(cǐ)壓力也通(tōng)過控(kòng)制管路8通(tōng)過阻(zǔ)尼孔(kǒng)(5、6、7)作用(yòng)于主(zhǔ)閥芯(xīn)4的彈簧加載面。液壓(yā)力還通過(guò)閥座(zuò)9作用(yòng)導錐閥芯(xīn)10來(lái)平衡比例電磁鐵2的力。當液壓力(lì)克服(fú)電磁(cí)力時(shí)，先導錐閥(fá)芯10打(dǎ)開，先(xiān)導油(yóu)通過(guò)油口y (12)流回(huí)油箱，在節(jiē)流(liú)器(qì)5、6處産生(shēng)壓降，主(zhǔ)閥芯因此(cǐ)克服(fú)彈簧1 1反力而提(tí)升(shēng)，a口(kǒu)及b口(kǒu)油路(lù)接通，從(cóng)而(ér)壓力(lì)不會再升高。油口x封(fēng)死(sǐ)，且螺塞(sāi)2有阻尼孔(kǒng)通油時，為(wéi)先導油内(nèi)供；油口x打(dǎ)開從外部(bù)引入先導(dǎo)油，用無(wú)阻(zǔ)尼孔(kǒng)的螺(luó)塞(sāi)2擰上，叫(jiào)外(wài)供(gòng)。油口(kǒu)y封死(sǐ)，且螺塞油時，為先導油内(nèi)排；油(yóu)口y打(dǎ)開，用無阻(zǔ)尼孔的螺(luó)塞14外(wài)排。