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升降(jiàng)平台發展(zhǎn)史

升降平(píng)台對(duì)垂直(zhí)運送(sòng)的(de)需求與人類(lèi)的文明一樣久(jiǔ)遠，較(jiào)早(zǎo)的(de)升降(jiàng)平台(tái)使(shǐ)用(yòng)人力(lì)、畜力和水力來(lái)提升重量。

古希(xī)臘時，阿(ā)基米德(dé)開發(fā)了經(jīng)過改(gǎi)進的(de)用繩子和滑輪(lún)的操作的升降裝置，它用(yòng)絞盤和杠(gàng)杆把提升繩纏繞在(zài)繞線柱上(shàng)。

公元(yuán)80年，角(jiǎo)鬥士和動(dòng)物乘(chéng)坐(zuò)原始的升降平台到(dào)達(dá)羅馬大劇(jù)場中(zhōng)競技場(chǎng)的(de)高度(dù)。

中世紀的紀錄包括(kuò)無數拉升(shēng)升降裝置的人(rén)和為孤(gū)立地點(diǎn)進行供給的圖(tú)案。其(qí)中較為有(yǒu)名的是(shì)位于希(xī)臘的聖巴拉姆修道院的(de)升降(jiàng)平台。這個修道(dào)院位于(yú)距離地(dì)面大(dà)約61米(mǐ)高的(de)山頂上，提升機使用籃子或者(zhě)貨物網，運送人員與(yǔ)貨物上下(xià)。

1203年，位于法國海(hǎi)岸邊(biān)的一座(zuò)修(xiū)道院(yuàn)的升降平台安(ān)裝于使用(yòng)一個巨大(dà)的踏輪，由(yóu)毛(máo)驢提供(gòng)提升的動力，通(tōng)過把繩子(zǐ)纏繞(rào)在一個巨大的(de)柱子(zǐ)上(shàng)，負重就(jiù)被提升了(le)起來(lái)。

18世紀，機械力開(kāi)始被用于升降(jiàng)平台的發(fā)展。1743年(nián)，法國路易十五授權(quán)在凡(fán)爾賽(sài)的私人宮(gōng)殿(diàn)安裝使(shǐ)用(yòng)平衡物的人員升降平(píng)台。

1833年(nián)，一(yī)種使用(yòng)往複杆的系統(tǒng)在德國哈爾茨(cí)山脈地區(qū)升降(jiàng)礦工(gōng)。

1835年(nián)，一種被(bèi)稱為(wéi)"絞盤(pán)機"的(de)用皮帶牽引的(de)升降平台(tái)安(ān)裝(zhuāng)在英國(guó)的一家(jiā)工廠。

1846年，較(jiào)為早的一(yī)部工業用(yòng)水壓式(shì)升(shēng)降平(píng)台出(chū)現。然後(hòu)其他動力(lì)的(de)升降(jiàng)裝置緊(jǐn)跟(gēn)着很(hěn)快出現了(le)。

1854年，美(měi)國技工奧蒂斯(sī)發明了一個棘(jí)輪機械裝置，在(zài)紐約貿易(yì)展覽(lǎn)會上(shàng)展(zhǎn)示了可(kě)靠(kào)升降平(píng)台。

1889年(nián)，埃菲(fēi)爾鐵塔建(jiàn)塔時安裝(zhuāng)了以(yǐ)蒸汽(qì)為動力的(de)升降(jiàng)平台，後改(gǎi)用電梯。

1892年，智利(lì)阿斯(sī)蒂列羅山的升(shēng)降設備建(jiàn)成，直(zhí)到現(xiàn)在，15台(tái)升降平台仍然(rán)使(shǐ)用着110多(duō)年前(qián)的機械設備(bèi)。

瑞(ruì)士格勞賓(bīn)登州(zhōu)正在興建的"聖(shèng)哥達(dá)道"是一條(tiáo)從阿爾卑(bēi)斯山(shān)滑雪勝地通往歐洲(zhōu)其他的地(dì)下鐵路(lù)道，全長57公裡(lǐ)，預計(jì)2016年建(jiàn)成通車。在距地(dì)面大約800米(mǐ)的(de)"阿(ā)爾卑斯"高(gāo)速列車站，将興建一(yī)個直(zhí)接(jiē)抵達地(dì)面的升降平台(tái)。建成後，它将是(shì)世界上升降距(jù)離較長(zhǎng)的一部升降(jiàng)平(píng)台了。旅(lǚ)客通(tōng)過升降平(píng)台抵(dǐ)達地面後(hòu)，便可搭(dā)乘阿爾卑斯冰河觀光快速列(liè)車，兩個小時後就(jiù)能到(dào)達山(shān)上的(de)度假村。

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西安(ān)室外月台裝卸(xiè)貨平台(tái)

　　裝(zhuāng)卸貨(huò)平台安(ān)放位置(zhì)要麼室内倉(cāng)庫(kù)門口，要麼(me)開放式室(shì)外月台上(shàng)，主要銜接貨櫃(guì)與貨台，使兩者(zhě)連為(wéi)一個(gè)體，便于出貨、進(jìn)貨。裝卸貨平台(tái)安放的位置、大小取(qǔ)決于客戶裝貨(huò)、運貨、卸(xiè)貨的需求：貨櫃與(yǔ)月台之間相差高度、運貨的重量、叉(chā)車與(yǔ)貨物的大(dà)小。

　　需要知道客(kè)戶基本需求信(xìn)息，為客戶提供(gòng)更加适合的方(fāng)案。裝卸(xiè)貨平台(tái)是安裝在土建(jiàn)基坑裡面(miàn)的，坑位的(de)設(shè)計要根(gēn)據廠家提(tí)供的(de)圖紙(zhǐ)方案，讓土(tǔ)建進行施工。另(lìng)外會有一些客(kè)戶會尋找坑位(wèi)設計(jì)、施(shī)工、裝卸平台(tái)生産制作(zuò)與安裝一體的(de)廠家(jiā)，避免找(zhǎo)兩(liǎng)家太(tài)麻煩。

　　其實(shí)坑位(wèi)是由機電工程(chéng)或者土建單位(wèi)，屬于施工單位；裝卸(xiè)平台的生(shēng)産、制(zhì)作與安裝(zhuāng)是屬于生産制(zhì)造單位；建議客(kè)戶還(hái)是分開尋找進行(háng)施工，不(bú)同領域(yù)的(de)要求(qiú)、各有(yǒu)不同，施工(gōng)也更加安(ān)全(quán)牢固；若是涉及中(zhōng)間機電工(gōng)程，對(duì)于直(zhí)接用戶來(lái)說其實也會增(zēng)加額外使用成(chéng)本，其(qí)實并(bìng)不劃算。

　　室(shì)外月台裝(zhuāng)卸貨平台(tái)的尺寸常規2000*2000mm、2000*2500mm,唇闆長(zhǎng)度400mm與(yǔ)500mm，噸位是在(zài)6噸起，可達(dá)15噸；唇闆建議使用500mm長(zhǎng)，因為(wéi)越長上下(xià)調節的(de)距離越(yuè)大。

　　室(shì)外月台裝(zhuāng)卸貨平(píng)台設計(jì)要求(qiú)：

　　1、土建按照(zhào)尺寸(cùn)留好坑位(wèi)後(hòu)，四(sì)維(wéi)澆(jiāo)築角(jiǎo)鐵，角鐵尺寸是(shì)100*100*10mm，需要一(yī)次(cì)成型才能保證(zhèng)它的牢固(gù)度。

　　2、預留線管，布置(zhì)電(diàn)機線(xiàn)及控(kòng)制(zhì)電(diàn)源(yuán)線，管徑(jìng)80毫米(mǐ)。

　　3、電源(yuán)線是380v，三相(xiàng)、零線(xiàn)、地線(xiàn)，需要接到平台控(kòng)制箱的(de)安裝位置。

　　4、坑位(wèi)的高(gāo)度是(shì)600mm，需要(yào)保證這個(gè)範圍(wéi)内沒有障礙物(wù)，月台的高(gāo)度視(shì)用戶通常使用貨車的車(chē)廂高(gāo)度，通(tōng)常(cháng)在1.2-1.4米左右。

　　5、地坑尺寸誤(wù)差應(yīng)小于(yú)5毫米(mǐ)，地坑平面(miàn)矩(jǔ)形(xíng)方正，坑壁垂直，坑底平(píng)整。